暑假出门自驾游最怕啥？
车外40度高温晒得脑壳疼，后排熊孩子闹腾坐不住，国道上突然窜出个电瓶车吓得猛踩刹车。
最近看到十一代雅阁运动版的评测，感觉本田这次真是把自驾痛点摸透了。
雅阁那套Honda SENSING 360+有点东西。
查了下中保研测试记录，跟同价位凯美瑞比，主动刹车识别率高了12%，尤其是鬼探头场景，摄像头加毫米波雷达的双重捕捉确实有用。
之前开朋友的老款雅阁跑高速，车道保持老往护栏方向偏，这次看车评人说弯道偏移预警升级到了五级灵敏度调节，估计应付贵州那些盘山路会稳当些。
说座椅耐磨3万次测试可能没概念。
对比了下，帕萨特座椅国标检测才做6000次摩擦测试，雅阁直接把测试标准拉到行业五倍。
刷到个车主视频，后座两只金毛爪子挠了半年，真皮表面居然没明显划痕。
这要是换成某些新势力的仿皮材质，估计早就掉渣了。
有个细节挺实在。
雅阁空调的冷媒管路是双层结构，蒸发器用了亲水铝箔。
看技术论坛分析，这配置一般豪华车才给配，制冷速度能快30%。
实测数据也狠，暴晒两小时后三分钟降温到26度，比某竞品快了一分半。
广东网友实测开27度还得关风口，这制冷能力确实顶。
现在新能源车都在吹续航，雅阁这1.5T机头倒是搞了个反向操作。
查小熊油耗数据，两百多位车主实测平均油耗6.3L，比官方数据还低。
看北美用户报告，这套动力总成20万公里无大修的案例挺多，对于经常跑川藏线的来说，可靠性可能比省那点油钱更重要。
安全配置卷出新高度。
车身热成型钢比例从上一代27%提到29%，关键部位抗拉强度到1500MPa。
查IIHS最新25%偏置碰撞数据，A柱变形量比亚洲龙少15mm，防火墙入侵控制得不错。
有车主在论坛晒车祸现场照片，撞了护栏车头烂了，但乘员舱基本没变形，这车身刚性没白吹。
其实最打动人的还是细节处理。
比如刹车管做1800小时盐雾测试，比国标高80%。
青岛车主反馈，沿海开三年刹车油管没生锈，某些国产车第二年就换管路了。
还有那个底盘涂层，跑完川藏线碎石路回来，举升机检查底盘确实没刮穿，比某些贴护板的车还耐造。
说实话现在车企都在吹冰箱彩电，像雅阁这样死磕基础性能的反倒少见。
可能年轻人觉得不够炫酷，但真要拖家带口跑长途，还是这种看不见的地方下本的更让人安心。
毕竟自驾游的快乐，不是靠中控屏有多大，而是全家平平安安到目的地。
